尊龙凯时 (中国)人生就是搏!历经百年发展，中国已成为轮胎制造大国，但却不是强国。就是因为中国虽然生产了全球四分之一左右的轮胎，但所有国产轮胎企业的销售额加起来却没有米其林、固特异等老牌轮胎企业一家卖的多！
一些轮胎行业人士咬牙切齿，怒其不争，甚至放言，还不如把全国的轮胎厂整合在一起呢！
很多人不知道，中国还线年，中央决定整合全国橡胶公司103家公司（轮胎12家），成立中国橡胶工业公司，试行工业“超级企业”。
中国橡胶工业公司当时拥有职工7.56万人，工业总产值为17.9亿元，下设上海、天津、青岛、广州和重庆5个分公司，北京、贵州、广西3个总厂和10个直属厂及7个研究设计院所，一跃成为全球轮胎巨头之一，堪比固特异、邓禄普。
但受“文革”的影响，中国橡胶工业公司只运营了4年便解散了，也说明了工业“超级企业”在中国轮胎行业确实行不通。
工业“超级企业”不能带领中国轮胎做大做强，哪条路才是中国轮胎最适合的路呢？其实也是中国轮胎人一直在探索的问题。
真正成功的路不是平坦大道，而是不断在失败中尝试，在错误中改进的曲折之路。这也是中国轮胎的发展史。
经历计划经济期间的“十年动荡”，中国轮胎质量下滑很多。时间到1978年，中国迎来了关键的历史时刻。
上海正泰橡胶厂作为中国历史悠久的轮胎工厂之一，其当时的轮胎质量也下滑的很严重，落后于国外。
轮胎质量下滑的太多了，怎样才能实现快速提升？随着改革开放，引进外国的先进设备和技术是最好的选择。
但当时刚改革开放，社会舆论对国外还很抵触，引进外国设备还有很大的风险。于是，位于上海的正泰橡胶厂成为了第一个吃螃蟹的轮胎厂。
1979年-1983年，上海正泰橡胶厂引进德国年产80万条乘用子午胎二手设备和技术，生产的“回力”牌轿车胎，轮胎质量大幅度提升。
新款轮胎一经推出便供不应求，并且成功打入上海大众汽车厂的桑塔纳参数图片）轿车配套体系。随后，回力轮胎又扩建了140万条的乘用子午胎工厂，成为80年代上海人人皆知的品牌之一。
当时，化工部橡胶司得以重建，一看回力轮胎尝到了甜头，独乐乐不如众乐乐，不如大家一起干。
随后辽宁轮胎厂、大连橡胶厂、天津、桦林、 杭州、云南轮胎厂、华南轮胎厂等也引进了部分国外设备，大幅度提升了半钢子午线轮胎生产能力。
其中华南轮胎厂（万力轮胎的前身）的半钢胎产能一度达到500万套，成为当时轿车胎主要生产商之一。
当时中国轮胎的生产主力是四大家族（大中华、正泰、桦林、青岛第二橡胶厂）+东风轮胎厂为核心，他们联合了88家轮胎厂参加的五大联营集团，形成国有轮胎企业群雄并起、五龙共舞的局面，生产了中国大部分的轮胎。
随着改革开放的推进，轮胎制造产业逐渐由全国多点发展向山东集聚，很多人会问，为什么是山东？不是河南、安徽？
因为山东当时拥有轮胎产业发展的所有必要条件。首先，山东拥有青岛第二橡胶厂，在计划经济时代就是轮胎的主产地，上下游产业链非常齐全。
其次，山东人力资源丰富，知青返城后需要大量就业；同时山东还拥有中国最好的橡胶行业大学—青岛科技大学。
而且山东还临海，东南亚的橡胶原材料很容易就能从海上到山东，产品也可以通过海运卖到世界各地。
这和时候，山东轮胎行业的两个强人王希成和丁玉华开始走上轮胎行业的历史舞台。
1987年，时任招远黄金冶炼厂副厂长的王希成被委派担任招远轮胎制修厂（玲珑轮胎前身）厂长，当时招远制修厂已经严重亏损，108名员工面临下岗。
这一年，王希成39岁，是众人眼里的拼命三郎。在一次事故中，他的视网膜严重受损，一只眼睛视力只有0.2，另一只眼睛几乎失明。
王希成的亲朋好友纷纷劝阻他“滚热的身子别往凉水里跳”，但王希成还是接手了严重亏损的招远制修厂，并个人担保贷款5万元转型生产轮胎，并说“就算拼了命，也要干出点名堂”。
为了建好生产线，王希成没日没夜地忙活在生产一线。困了，就在办公室打个盹；累了，就在地上坐一坐；饿了，就到伙房领个馒头啃几口。
在“拼命三郎”厂长的身先士卒带领感召下，硬是用350万元起步资金干成了1600万元的大工程。
那一年，轮胎厂共生产轮胎9.2万套，完成产值650万元，实现利润45万元
并且在之后的短短4年，玲珑集团年产值迅速突破1亿元，为玲珑轮胎的高速发展奠定了基础。
玲珑轮胎走出危机的同时，山东的另一家知名轮胎企业也迎来了历史时刻，1990年，威海轮胎厂也像其他国企一样经营陷入困境，一度面临倒闭。这个时候，丁玉华调任到了威海轮胎厂担任厂长。
到任后丁玉华狠抓管理，在全厂范围内唱响基础管理“三部曲”——强化劳动纪律，严格工艺管理，加强设备管理。威海轮胎厂业绩开始扭亏为盈，并实现高速发展。并因为发展的比较好，1992年，威海轮胎厂改名为山东轮胎厂。
当时山东轮胎厂是改革开放的标杆企业，国家领导人亲自到山东轮胎厂参观视察，轰动一时。
1994年，丁玉华开始在山东轮胎厂全面推行以利润为中心的经济运行机制。在公司内部模拟市场化管理，实行经济责任制承包，经济效益得到大幅提高。
此外，三角轮胎对中国轮胎行业最大的贡献之一，那就是培养了大量的轮胎人才。曾经有人向其他山东轮胎企业喊话：谁敢说，自己企业的人才没有来自三角的？！可见三角轮胎在行业里的地位。
在王希成和丁玉华两位强人的带领下，招远轮胎厂和山东轮胎厂实现了高速发展，成为了当时的明星企业。
1995年以后，在山东国有企业改革下，招远轮胎厂和烟台轮胎厂和山东的其他国营轮胎企业一样进行改制。
招远轮胎厂由于位于山东招远玲珑镇拥有当地黄金储量最大的玲珑山附近，改名为山东玲珑橡胶集团公司。而山东轮胎厂也于1997年改制为山东三角集团有限公司。
随着改革开放的进程不断加快，轮胎厂不再是国营垄断的行业，轮胎行业的“草根力量”借着改革开放的东风，登上历史的舞台。
90年代，广饶县部分农民联合村民或者亲友，用“小胶炉”生产制作橡胶管、农用轮胎等，积累了原始资本，已经拥有了工厂化发展的资金。
广饶县政府也借机树立以“做大做强橡胶企业，拉长产业链条”为目标，引导企业拆掉小作坊，相继配套建设了聚合纺丝、钢丝帘线、橡胶助剂等项目，产业链条不断拉长。
三泰橡胶（永盛橡胶前身）、兴源轮胎、华盛橡胶、恒丰橡塑等广饶的知名轮胎企业开始展露头角。
看着中国经济快速增长，轮胎需求日益增加，国外的大牌轮胎看着非常眼热，以前中国是计划经济，外资没办法进入中国，随着改革开放，外资力量开始进入中国，进入中国轮胎行业。
米其林、佳通、固特异等轮胎企业都是这个时候进入中国，当时政府采取的是以市场换资金、技术，外资出钱，中国出人出工厂。
锦湖与天津橡胶工业公司合资新建天津锦湖轮胎有限公司，与南京轮胎厂合资新建南京锦湖轮胎有限公司
米其林与沈阳轮胎总厂合资投建沈阳米其林载重轮胎有限公司和沈阳米其林乘用轮胎有限公司
日本住友橡胶与台湾华丰合资在江苏常熟设厂生产子午胎，苏州设公司经营子午胎
截止2008年，进入中国的外资子午胎企业已近30家之多，规模从100万到1 000万条大小不等，子午胎产量已占全国的40%，出口占到60%以上。
大家发现了没，外资企业开始进入中国的时候，大多是采用合资建厂的方式。主要还是因为时代变了，很多国有企业跟不上时代发展的步伐，合资成为这些企业生存下去的最好选择之一。
同时，外资企业通过合资方式进入中国，可以以最快的速度熟悉国内市场，减少风险。
而且之后政府逐渐也放开了外资在轮胎行业的投资限制，部分外资全权收购了工厂的股权，这些工厂也就成为了外资独资的工厂。
说到外资对国营轮胎企业的投资改造，就不得不提一个轮胎圈的编外牛人——黄鸿年。
90年代，全国各地的国营轮胎厂开始进行国企改革尝试，以适应市场经济发展。1992年的春天，南方谈话之后，中国再次掀起开放浪潮尊龙凯时 (中国)人生就是搏!。
就在这一年的4月，44岁的印尼华裔商人黄鸿年来到了中国，他在香港收购了“红宝石”公司，改名为中国策略投资有限公司，简称“香港中策公司”，收购国企进行资本运作。
当年，黄鸿年与陷入生产困境的“太原橡胶厂”正式签订了《建立合资经营双喜轮胎工业股份有限公司》的合同和章程。
双喜轮胎由此成为中国轮胎业第一家中外合资企业，这也是山西省第一家被合资改制的国有大中型企业。
双喜轮胎的成功，树立了一个很好的范例，同时黄鸿年也是一个资本运作的高手，曾在1992年至1993年间用短短一年半的时间以合资控股方式在内地收购了约300家国有企业，并在海外成功上市，获取巨额利润，一时被舆论炒成了“中策奇迹”。
在橡胶行业，黄鸿年还合资收购了杭州橡胶厂，改名为杭州中策橡胶（股份）有限公司。
然后香港中策公司注册“中国轮胎公司”，在纽约上市后募资1.037亿美元又收购了重庆、大连、银川、烟台等地的轮胎厂。
收购初期，由于体制解放自然可激活生产力，出现反弹式的效益增长，但由于管理和技术都没有改进，以致最后香港中策公司陷入经营泥潭。于是，大连、双喜等轮胎厂相继退出了香港中策公司。
1997年，东南亚爆发金融危机，黄鸿年亦遭遇阻击损失惨重，萌生退意。2000年，黄鸿年突然卖掉了香港中策的所有股份，回到了新加坡，开始从事慈善事业。
时间大步迈进21世纪，随着中国加入WTO，让中国轮胎行业又迎来了新的发展机遇和挑战。
这个时候，计划经济挑大梁的中国轮胎四大家族（大中华、正泰、桦林、青岛第二橡胶厂）+东风轮胎厂五大龙头企业已经开始没落。
首先，大中华橡胶厂和正泰橡胶整合成立了上海轮胎橡胶集团股份有限公司。但因为两家工厂都在上海，受上海扩张，退出制造业影响，上海轮胎集团逐渐关闭了其在上海的两个老厂，产能仅剩 400万条全钢胎产能，风彩大不如当年。
同时，2001年4月，上海轮胎集团还把乘用车胎业务剥离出来，与米其林共同组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司，就这样，畅销80年度的回力品牌开始被米其林“领养”，成为米其林的低端品牌。
然而回力和米其林的合作后经营状况一直不好，从2001年成立以来，上海米其林回力公司至今都没实现盈利。
2012年，在双钱轮胎收力品牌的所有权后，双钱集团和米其林再度合作成立新公司--双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，但合作依然不是很顺利。
其次，桦林橡胶上市后业绩接连亏损，被佳通轮胎并购，青岛橡胶二厂改名为青岛黄海橡胶集团，现被天轮供应链托管，东风轮胎被双星收购。
这个时候中国轮胎行业已经走向成熟，国营力量虽然下降了，但国营企业改制后的民营企业扛起了大梁。中国轮胎行业迎来了三位新时代的领航员。
1981年，沈金荣进入到这个轮胎工厂，开始与橡胶轮胎行业结缘。随后，他先后担任技术员、车间主任、供销科长、财务科长、总会计师，经历了杭州橡胶厂更名为中策橡胶。
2000年起，沈金荣开始掌舵杭州中策橡胶，他一路披荆斩棘，产品质量口碑深入人心，建立的强大稳固的渠道销售体系，产能和市场占有率不断上台阶，现在中国最大的轮胎经销商都是中策一手扶植起来的。并且还从容应对特保、双反，率先建立海外工厂，实现全球化发展。
担任中策橡胶董事长一职十多年来，他一直坚守做橡胶主业，保持每年10%以上的稳定增长，并且为中策建立强大的人才队伍。
自2000年开始带领中策实现飞速发展，使企业年销售从20亿增长到了近300亿。2008年起，中策橡接棒成为中国最大的轮胎制造企业。如今中策连续多年跻身全球轮胎行业前十尊龙凯时 (中国)人生就是搏!。
历史总是惊人的相似，英雄也总是同时代登上历史的舞台。同样是在2000年，玲珑轮胎也交棒给了王锋，玲珑整体改制后，王希成仍担任玲珑集团董事长，29岁的王锋成为玲珑轮胎的“少帅掌门”。
王锋继承了父亲王希成拼命三郎、吃苦耐劳的精神，从轮胎工人做起，凭借勤奋好学的精神，从工人再到车间主任，再到副厂长兼进出口公司经理，完成了由普通工人向企业管理者的角色转变。
上任伊始，王锋提出了“快速反应，雷厉风行，追求卓越，永创新高”的管理方针和以人为本的精益管理战略理念，推行“竞争上岗制”，优化部门职能和人员配置，为企业发展注入了活力。
王锋出任集团总裁后，带领全体员工在诸多条件不具备的情况下，利用11个月的时间，完成通常需要2~3年才能实现的产销30万套全钢子午胎，第二年产销量提升到60万套，创造了震惊行业的“玲珑速度”。
王锋出任总裁的2001年，玲珑集团产值仅为7.6亿元，短短7年，玲珑集团产值突破百亿，达到103亿元。如今的玲珑已经上市，并一跃成为中国成长速度最快的轮胎企业。
在沈金荣掌舵中策，王锋接班玲珑的同时，2000年中国轮胎行业又迎来了一位学者，来自青岛科技大学的产学研负责人袁仲雪尊龙凯时 (中国)人生就是搏!。
青岛科技大学被称为橡胶轮胎行业的“黄埔军校”。很多轮胎行业的高层都毕业于青岛科技大学，以至很多行业内的会议像是青岛科技大学的“校友会”。
袁仲雪是青岛科技大学早些年的产学研负责人，负责将科研成功转化为生产力。1988年-2000年，在袁仲雪任职期间，孵化了很多知名企业，培养了大批橡胶行业的人才。
1999年之后，在袁仲雪的主导下，这些企业实现改制分离出来。2000年，袁仲雪带领志同道合的一群人，凑了100万成立了软控。
软控集团主营业务和技术优势集中在橡胶机械领域，目前已经是全球第一大橡胶机械制造商。
软控集团可以提供一整套轮胎设备及控制系统解决方案，俗称“交钥匙工程”。只要在购买方资金充足情况下，软控可以在短时间“复制”一个轮胎新工厂。
但一个工厂毕竟是几个亿的项目，很多购买方刚开始的时候并不相信软控的设备，宁可多花几个亿买外商的设备。
对此，2002年袁仲雪以青岛科技大学等多所高等院校为依托，联合多家知名企业和行业专家共同投资成立了青岛赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地。
这个生产示范基地在实现正常生产销售同时，也向购买方现场展示软控集团的子午线轮胎制造设备，并成为青岛科学大学的实习基地，这也是赛轮集团的前身。
2007年12月，赛轮完成股份制改制，名称变更为“赛轮股份有限公司”，并于2011年登陆A股，成为第一家上市的民营轮胎企业。
2012年，赛轮又率先走出国门，在越南投建第一家中国海外轮胎工厂，并于当年收购沈阳和平轮胎为全资子公司。2014年控股金宇实业，成立赛轮金宇集团。
虽然起步毕竟晚，但赛轮集团依托青岛科技大学，不断实现跨越式发展。不到二十年，就成为国内前三的轮胎巨头。
软控集团等国产橡机设备制造商的崛起，为中国轮胎的快速发展奠定了基础。因为轮胎工厂特别费钱，建个工厂所需资金都是以亿为单位的。
改革开放初期，中国只能进口外国的二手轮胎生产设备，主要就是因为太贵了。而以软控为首的国产橡机制造商崛起，使中国建立轮胎工厂的资金几乎缩减了一半。这为广饶轮胎的民营轮胎厂形成产业集群提供了可能。
进入21世纪后，中国轮胎行业迎来了爆发式增长的10年。尤其是广饶轮胎产业集群的爆发期。
特别是在2002年，在广饶县举行“解放思想、跨越发展”的大讨论后，广饶县政府把发展的着眼点定在橡胶轮胎行业。
随后，广饶县6家轮胎生产企业一口气新上6条全钢子午胎生产线，一举惊呆全国业界。随后用低价横扫一切的广饶轮胎也惊呆了世界，从此中国轮胎被贴上了低价的标签。
之后，广饶县相继配套建设了聚合纺丝、钢丝帘线、橡胶助剂、热电、炭黑等项目，形成了完备的轮胎制造生产链。因为轮胎产业的繁荣发展，带动广饶经济快速增长，广饶县也被人们称为“北方小香港”。
1、中国政府连续多年实习量化宽松政策，民营企业依靠互联互保，可以很容易从银行贷到钱。
2、软控集团等国产橡胶设备制造商崛起，大幅度降低了轮胎设备成本，“交钥匙工程”也降低了开轮胎厂的门槛，为民营轮胎厂发展提供了可能。
4、中国加入了WTO，为中国轮胎出口打开了广阔的市场，生产出轮胎根本不愁卖。
但过度扩张的产能，尤其是低端产能，造成了严重的产能过剩，轮胎生意也从赚钱的生意变成走量的生意。
尤其是2009年美国奥巴马政府针对中国乘用车与轻型卡车轮胎发动“轮胎特保案”，对华轮胎最高征收35%的惩罚性关税，严重打击了中国轮胎的出口。
广饶轮胎企业互联互保的发展模式也逐渐暴露出了弊端，广饶轮胎产业集群面临严重考验。
从1978年改革开放到2010年，中国轮胎行业从计划经济中单一国营已经形成了市场经济下国营、民营、外企、合资、混合所有制等多种所有制企业共同发展的局面。
短短三十年，中国轮胎工业一跃成为全球第一大生产国和出口国。全国有大小600余家轮胎企业，产能达到6 亿-7亿条，占世界的40%。
其中几乎50%的轮胎出口到海外，占据国际轮胎市场的1/5。出口量达2亿条以上，金额超70亿美元，远销世界200个国家地区。
进入新的历史时期，中国轮胎工业仍然面临诸多挑战和机遇，产能过剩、贸易争端、环境保护、高端轮胎占比低等，都要求中国轮胎不仅要做大，还要做强。
下期我们将继续为大家讲解进入2010年后新时期中国轮胎工业近十年的发展史。敬请期待！
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