尊龙凯时 (中国)人生就是搏!我个人认为轮胎技术目前都非常成熟稳定了，而技术和用料配方都是被世界几大厂家掌握。
让小编为大家盘点一下市场主流的轮胎品牌都有哪些优缺点，只针对该品牌的总体特点，不针对品牌个别系列产品。（小编说的不对可以交流讨论，别喷别杠）
米其林最早起源于法国，它是子午线轮胎的发明者，也是国内最火的轮胎之一。其销售额也是位居世界第二，第一是普利司通后面我会讲到，米其林以质量稳定可靠，技术先进等优势，甚至被欧洲空中空客公司采用。而且在美国《消费者报告》的评测中，米其林在多种类型的轮胎评比基本都表现亮眼名列前茅，不仅如此小编发现在著名《auto bild》汽车画刊对中国市场上销售的轮胎进行测试对比中，米其林也是稳居第一。
大家估计都知道轮胎一般分为4大类，运动，燃油经济型，耐磨耐用型，舒适型，但是没有哪个品牌可以做的面面俱到，因为它们基本就是相互制约的矛盾体，在那一方面做的突出和优秀必定会在其它性能有所下降，每一个品牌都有自己的性能标签，米其林选择是舒适型和运动型方面发展并且口碑非常好。
舒适型有米其林浩悦 primacy在舒适度和静音方面得到广泛认可，能给驾驶者和乘坐者带来更高级的车内静谧体验享受，也是行业舒适型轮胎的代表，以及最具代表性的 primacy 3st这款轮胎在当时可是风无限，在静音方面几乎无人能敌。不过它并不说全是优点，也如我们刚刚所说的轮胎在么一些方面做的优秀同时其它性能自然会有妥协降低性能，所舒适性和静音性做的好但是这款轮胎不耐磨，脆弱不强壮经不起磕碰，并且这款轮胎在湿地抓地力略显不足，如果高速过弯或者刹车相对稳定性不好，这样轮胎比较适合城市路面路况较好的道理行驶。
米其林也可能知道自身产品的优缺点，在新一代浩悦4中改善了3st不足之处使用自己独创的
evergrip技术带来了独特的花纹设计配合新的高性能橡胶配发使用，增加了50%的排水空间提高排水性能，良好的排水性可以减少湿滑现象增加轮胎抓地性，并且在湿地制动性能也得到提升，在 CATARC的汽车测试中浩悦的湿地制动力为25.7米也相对竞品和上一代产品提升不少，而且浩悦小编个人认为最大的亮点就它在使用中性能相较稳定即使轮胎有严重磨损，它的性能也能保持较为稳定而不会因为使用中磨损出现大幅度性能下降。
虽然米其林在舒适型轮胎做的很好但是它的性能型轮胎也同样出色，并且长期在各大入门级性能测试中名列前茅运动米其林也不容小视。其pilot sport 4这款轮胎我们一般简称为ps4作为一个入门级运动化轮胎，极速可达到300km/h而且拥有着非常不错的抓地力拥有非常不错的操控性，虽有不错的性能却也放大了缺点舒适性和静音性明显下降，鱼和熊掌不能兼得啊！
推荐：因为相对高昂的售价也让普通消费者退步如果不建议价格的朋友，考虑舒适性或者运动性米其林还是不错的。
德国马牌也叫大陆轮胎，是世界第3大轮胎制造企业，同样它还是欧洲最大的汽车配件供应商，主要生产轮胎，车身稳定控制系统，转速表，制动系统，等等其它汽车零件。马牌在科技方面实力非常出众，在全球27个国家拥有100个研发机构，工厂，测试中心，它也是世界第一个缺气保用轮胎ssr发明者（防爆胎）。马牌轮胎也是在美国《消费者报告》测试中表现优秀，被评为“值得推荐”商品。
马牌轮胎算是一个“偏科生”，同样和米其林主打静音舒适型轮胎，而在运动型轮胎也有一定的实力表现，说起马牌估计还是让大家联想到的是静音，舒适也并不是没有原因的，其代表产品有CC5也算是中国轮胎专门针对性设计，这款早期cc5采用马牌独有的3D 主动降噪系统 静音技术，通过扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。这款轮胎确实口碑表现还是不错，静音舒适性也可以，如果说cc5只是更倾向静音舒适那么它的升级版cc6就是一个完全严重的偏科生了，几乎在静音舒适上走上了极端，放弃了其它轮胎特性主攻静音舒适性。也采用马牌全新升级的“消音舱”静音技术
一个轮胎的偏执狂你是无法理解它的执着追求且“不择手段”是的使用，它在主排水沟槽与胎面花纹设计都用到了“消音舱”设计，除了花纹的设计不同外在配方中还添加了大量特殊集合物来实现胎面柔软和韧性从而抵消路面和轮胎接触碰撞的噪音，cc6也被《汽车杂志》评为2017年度产品。有的时候鱼和熊掌是不可能兼得，虽然它在静音舒适性表现优秀，但是抓地力，耐磨耐用性，经济性，省油方面表现一般。
虽然人们对品牌都有固有印象，但是马牌在运动性轮胎上还是有不错表现的，其高端豪华运动性轮胎有mc6，在兼顾一定运动性同时舒适性也不错，这款轮胎使用了一种特殊高强度帘布材料，能够在驾驶操控时有好的支撑性同时也降低轮胎的曲饶，并且有相对较好的韧性，在低速舒适性也能有所兼顾，如果说ps4是更偏向性能，那么mc6就是在性能和舒适做出的妥协，可能mc6在性能上没有ps4有优势，但是mc6在兼顾运动的同时舒适性会比ps4好一点。
csc5也是新一代马牌高性能轮胎，在排水性能和制动性能都表现优秀，使用第3代橡胶材料胶块有更好的吸震效果和驾驶稳定性。
主观感受并不针对个别轮胎：马牌和米其林都是主打静音，舒适性，有不少朋友拿马牌和米其林做对比。个人觉得米其林在静音性要比马牌稍胜一筹，由于马牌在轮胎花纹设计相对比较挑剔路面，如果是在好的平整铺装路面马牌的静音性表现也非常出色并不逊色米其林，在非铺装路面或者粗糙路面马牌在噪音抑制能力就要稍微逊色一筹了。不过也并非马牌就没有它独有的优势，由于马牌特殊的材料配方，它的胎壁较软，在过滤颠簸路面能力较强在行驶过程中有一定的行驶品质感，也是我们所说的底盘厚重感乘坐舒适性感受较好，不过由于胎壁较柔软也会出现鼓泡现象。总体来说马牌和米其林在静音，舒适性都表现优秀但是缺点也是大同小异在耐磨耐用程度上都表现一般。
普利司通是世界上最大的轮胎及橡胶产品生产商，稳居财富杂志世界500强排行榜之列尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，在《轮胎商业》全球轮胎75强排行榜中，普利司通也是多年稳居世界第一，普利司通也是产品涉及较为广泛的品牌，在汽车用品，工业用品，建筑用品，电子材料等等都有涉及。
但是普利司通在轮胎来说其特性却偏向均衡，并不是一个严重的偏科生，也因为它过于中性均衡特性不突出，导致它各项性能都不够顶级，所谓全能，其实也就是全都不能，只能说它中性均衡也挑不出它的劣势和缺点。
普利司通泰然者t001这款轮胎是其品牌旗下高端产品，也是一款主打静音，舒适性轮胎，在抓地力和制动力，耐磨节能上也是表现优秀，不过在静音，舒适性比不过马牌，米其林，在耐磨比不过固特异，好在各方面它都不差重点是均衡其售价也相比其它竞品低，如果你不知道怎么选，是一个中庸主义者普利司通更适合你。
普利司通绿歌伴e150这款轮胎使用了“ecopia化合物”配方主打经济，节能，省油，湿地制动、低滚动阻力产品，经济实惠但是不适合激烈驾驶，抓地力和操控性一般。
运动性轮胎有博天族系列，同样它的各项性能均衡，干湿地抓地力表现优秀，操控性能也一样出色但是并没有专注运动性能轮胎那么激进，日常娱乐激烈驾驶还是完全可以满足了。在日常激烈驾驶对抓地力有要求的可以考虑。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，也是专注运动型轮胎品牌，也是最早赞助f1赛事的品牌。倍耐力估计这个只要了解足球的人应该对它都不会陌生，国际米兰足球俱乐部倍耐力就是最大的赞助商，2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下。
倍耐力轮胎一直都是以超强的运动性能闻名，在轮胎抓地力和支撑性上都表现及其出色，不过缺点也是非常明显，强大的胎噪让普通消费者望而却步直接打消购买念头，并不是倍耐力没有普通轮胎只是和其它品牌的轮胎主打静音，舒适性相比还是有一定差距，而且售价也相对较高。如果是对运动有强烈的刚需，那么倍耐力p zero系列值得你体验，超强的抓地力和稳定性都非常棒，而p zero系列分为4个系列p zero，p zero rosso，p zero nero，p zero corsa system。而p zero corsa system算是倍耐力顶级产品了，其强悍的运动性能我个人认为它算是轮胎界赛道王者了。倍耐力轮胎大致可分为了三大系列：Cinturato、P ZERO、Scorpion，其中Cinturato系列适用于普通轿车，这个系列小编我就多啰嗦几句它是倍耐力传承悠久的一个系列以前这个系列也是一个以运动性能著称的，并且也是高端运动轮胎的代名词，后来衍变成主打省油，耐磨，安全，环保为主的一个经济性系列。而Scorpion系列被用在了SUV轿车，而P ZERO则是属于两种车型都可以使用的一个系列。
倍耐力轮胎沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能，赋予轮胎超强的抓地力，在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。不仅如此像缺气保用技术（Run Flat）和自修补技术（Seal Inside），这些技术使得驾驶者在轮胎被刺穿后也能继续行驶一定里程，也让倍耐力轮胎可以满足严苛的激烈驾驶需求，非常适合运动型车和喜爱驾驶为主的车主。
固特异是老美(美国）国家的一个品牌也是一个老品牌了，至今百余年历史了。其实力不容小视规模也只是仅次于米其林和普利司通的轮胎大厂。
固特异给人想到的第一个印象估计就是美国货的轮胎强壮，耐磨，噪音大，固特异以前也是主打耐磨，耐用，抓地力好（仅次于倍耐力）皮实是它以前给我的映像。不过之前由于在口碑不佳有的车主轮胎起皮出现质量问题，市场反应并不好，并且价格过高，而固特异并没有过多解释采用许多大厂惯用的伎俩“拖”。
不过我们也不用老是用老眼光看人，时间在变人和事物都在变，固特异也一样质量问题同样也是如此改善优化同样可以解决，其实固特异有在转型往舒适 静音性方面发展其代表作御乘系列的推出口碑也是收获不少，随着不断跟新发展现在新一代御乘系列轮胎确实在舒适，静音，性能方面都得到很好的提升，而且在使用体验上确实也非常好。
虽然固特异在静音，舒适上和米其林，马牌相比还是有一点劣势，不过并不是它就没有它独特优势，固特异的胎壁较硬较厚在支撑性和转向操控性上的精准度有着它独特的优势，并且也兼顾了固特异一直以来的耐磨特性。
固特异轮胎有非常多的系列最为突出的高性能运动EAGLE F1 系列国内叫做鹰驰其鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3表现非常亮眼，通过在橡胶配方当中加入粘性树脂让轮胎有更好的抓地力同时还加入了全新加强结构技术提升轮胎强韧还减轻轮胎重量，并且也保留了固特异非常有特色的自控刹车技术。
经济实惠舒适，操控被许多厂家配套的有EXCELLENCE 三能和NCT5（配套大师）
固特异其实在suv轮胎和越野性轮胎都非常丰富其表现的出不错的实力和邓禄普一样都非常注重越野性能的发展，其WRANGLER牧马人系列 WRANGLER TRIPLEMAX 都市牧马人SUV胎，WRANGLER HP AW 牧马人全天候城市SUV胎，WRANGLER AT ADVENTURE 牧马人探险家全地形越野胎，WRANGLER AT SILENTTRAC固特异牧马人静音闯客越野胎，WRANGLER AT/SA 牧马人全地形静音装甲越野胎，固特异越野性轮胎满足更多越野爱好者，虽然在越野方面和专注越野的固铂，百路驰有一定差距只要不是极限越野固特异还是能够满足。
说起邓禄普其实还是有非常辉煌的历史的，以前的邓禄普可不是轮胎怎么简单它是一个在橡胶领域多元化发展运动品牌，式并且邓禄普是世界上最早的轮胎品牌也是最早第一个充气轮胎发明者。邓禄普以前也是参加过f1赛事的，其在六十年代缔造过非常辉煌的历史，1958年尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，邓禄普踏入F1赛场共获得了83个分站冠军，75个排位赛杆位，并创造了83个最快圈速，以及8个车手总冠军和9个车队总冠军。邓禄普莲花车队和天才车手克拉克的合作取得了巨大成功，然而伴随克拉克意外身亡，邓禄普也逐渐消失在f1赛场上。邓禄普于1984年被住友橡胶收购，1998年，住友橡胶被固特异并购，现有75%股权属于美国固特异轮胎、25%股权属于日本住友橡胶。
现在的邓禄普给我的映像是越野方面的发展，现在的邓禄普主打越野轮胎，喜欢越野的朋友或多或少的知道这个品牌尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，很多大型的越野赛事都有邓禄普的赞助，在越野圈还是有知名度的。其实在国际上邓禄普的定位是比较高端的品牌，但是为了更好的在中国本土化更佳适应中国市场，邓禄普的轮胎都是性价比很高主打经济实惠，轮胎特性多数以省油，抓地力好，稍微偏向运动，操控不错，其综合性能均衡，没有明显的短板和明显的突出亮点和普利司通特性类似。
韩泰是韩国第一家轮胎公司，韩泰性价比较高实行的销售定位策略都是错位竞争，在几个大厂轮胎欧美系轮胎和国产轮胎中间寻找自己的生产空间和几个大厂稍有不足，但是却比国产轮胎定位价格较高，韩泰轮胎并没有多少特别技术亮点，以前也多是借鉴，但并不是说它就没有自己的技术，朋友们别太较真。韩泰轮胎在中国市场保有量还是非常大的，其主要特点还是经济实惠，耐用性也不错，产品系列也非常丰富适合大多数中国消费者。
韩泰轮胎大致分为ventus（万途仕）系列，optimo（敖特马）系列，enfren（迎福然）系列，dynapro（达奈普）系列
主打高端性能与舒适的有ventus（万途仕）系列，其操控性好，干湿地性能也稳定，综合表示还是满意的。
主打舒适和操控，有optimo（敖特马）系列，这款轮胎目前市场占有率很好非常受欢迎。
玛吉斯轮胎在我们当地城市线下门店还是挺多的，我也简单介绍一下吧！玛吉斯是正新橡胶旗下的高端品牌，而正新橡胶的销售额是台湾第一，并且在全球也是能排到第十位。玛吉斯这个品牌在中国台湾和东南亚地区知名度还是很高的。在中国轮胎替换市场玛吉斯销量也能挤进第六，为什么有怎么好的市场占有率还是因为它超高的性价比，但是舒适性和静音性都表现一般，主打经济实用耐用耐磨性良好。
优科豪马轮胎我们也叫它横滨轮胎，是日本三大轮胎企业之一。优科豪马轮胎在中国知名度并不算高，在日系车比较常见到，但是其质量稳定性表现一般，以前出现过轮胎起皮，开裂，据反映有的在发生冲击出现胎面部分剥离现象，其制造工艺有待提高。优科豪马特点还是经济实惠，主打燃油经济性，优科豪马轮胎滚动阻力低，甚至可以达到欧洲标准b级，但是运动性能表现一般，在湿地和冰雪制动表现平平。
说了怎么多不得不提我们国内的朝阳轮胎，它是中策橡胶集团旗下品牌，也是目前中国最大的轮胎企业，不过由于没有自己的核心技术大多靠借鉴，朝阳轮胎的性能大部分表现都比较一般，在噪音和舒适性表现一般，在操控性能和燃油经济性比国际轮胎品牌还是处于落后状态。不过由于出色的性价比，质量稳定可靠，在中国替换市场还是有一席之地，并且在全球销售额也能挤进前十。
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