尊龙凯时 (中国)人生就是搏!刻化入微 泰国橡胶需求及轮胎产业分析

　　尊龙凯时 (中国)人生就是搏!分析橡胶最大的下游轮胎，作为泰国支柱性产业之一，且属于出口导向型产业，它在2022年的出口数据与泰国国内需求呈现出相反的增长趋势，无论从绝对数量还是增长率上来做比较，都会令人对这个泰国需求数据产生疑惑。对原始数据进行分析后，取2019年-2021年anrpc公布的泰国需求数据尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，然后分别取2022年anrpc公布的泰国需求数据和泰国统计局公布的需求数据作为因变量y，使用泰国乘用车胎和商用车胎的出口量作为自变量x1、x2进行回归分析，分析结果发现取2022年泰国统计局公布的需求数据对2023年泰国国内需求进行推测拟合效果更好，最终得到2023年的泰国国内需求量为98.62万吨。

　　进一步对泰国轮胎出口情况进行分析，分别从出口数量、出口美元均价、出口各国轮胎的数量占比、出口各国轮胎的均价这些角度进行分析。最后结合泰国轮胎样本产能、产能利用率、月度库存量对泰国轮胎产业进行分析，得到泰国轮胎的产能可能已经过剩，商用车胎产能过剩的问题比乘用车胎更为突出，乘用车胎的过剩产能出清可能对现阶段的需求而言，已经差不多位于平衡点了，而商用车胎的过剩产能还有待进一步出清的结论。

　　疫情后泰国国内需求增速极快，根据anrpc数据显示，2021年同比增速33.8%，增量23.39万吨，2022年同比增速46.5%，增量43.05万吨，已经达到全年消费量135.64万吨的水平，占比全球需求9%左右。

　　但橡胶最大的下游轮胎，作为泰国支柱性产业之一，且属于出口导向型产业，它在2022年的出口数据与泰国国内需求呈现出相反的增长趋势，无论从绝对数量还是增长率上来做比较，都会令人对这个泰国需求数据产生疑惑。

　　泰国轮胎产业作为出口导向型的支柱产业之一，在未获得泰国轮胎产量数据的 情况下，选择可信度较高的泰国轮胎出口量对泰国国内需求进行回归分析。选取 anrpc和泰国统计局公布的2019年-2023年泰国国内需求数据进行比较发现，除了 2021年两者的需求数据几乎一致以外，其余年份的需求数据相差较大。根据对乘用 车胎与商用车胎耗胶量的占比的大致估算，认为anrpc公布的2019年-2021年泰国需 求数据可信度相对较高，因此取2019年-2021年anrpc公布的泰国需求数据，然后分 别取2022年anrpc公布的泰国需求数据和泰国统计局公布的需求数据作为因变量y， 使用泰国乘用车胎和商用车胎的出口量作为自变量x1、x2进行回归分析，拟合结果如下所示。

　　从图中可以看到，选取2022年泰国统计局公布的需求数据进行回归后，明显拟合的效果更好。因此取2022年泰国统计局公布的需求数据对2023年泰国国内需求 进行推测，得到2023年的泰国国内需求量为98.62万吨。

　　结合泰国乘用车胎、商用车胎样本月度平均库存量的变化趋势，明显发现2023 年乘用车胎库存量同比明显下降，而商用车胎库存量同比略有上升。再看修正后泰国国内需求数据与泰国乘用车胎、商用车胎出口量的变化趋势，乘用车胎出口量在 2023年同比明显上升，而商用车胎出口量在2023年同比略有上升；以及修正后泰国国内需求与乘用车胎、商用车胎出口增长率的变化趋势，乘用车胎出口量在2023 年增长率较高，而商用车胎出口量在2023年增长率很低，这与泰国国内需求轻微下 滑的推测数据是可以匹配的。

　　从泰国轮胎出口数量来看，疫情后乘用车胎出口量在2022年出口量有所回落，2023年泰国乘用车胎出口量增长1525.34万条，同比增幅为23.72%；商用车胎在疫情后始终维持稳定增长态势，2023年泰国商用车胎出口量增长105.23万条，同比增幅为3.71%。

　　从泰国轮胎出口美元均价来看，乘用车胎在2023年上半年价格基本不变，下半 年降价比较严重，全年平均月度降价在2.03美元/条，全年平均乘用车胎均价在41.3美元/条，平均降价幅度为4.92%；商用车胎也是在2023年上半年降价相对较少，8月同比降幅最大，最终在年末回升，全年平均月度降价在6.82美元/条，全年平均商用车胎均价在99.85美元/条，平均降价幅度为6.83%。

　　从泰国出口各国轮胎的数量占比来看，2019年-2023年泰国乘用车胎出口各国的占比变化不大，出口美国的占比下降3.48%尊龙凯时 (中国)人生就是搏!，但绝对值增加196万条，出口韩国的占比上升3.53%，绝对值增加223.93万条；泰国商用车胎出口各国占比种变化较大的是美国，出口美国的商用车胎占比上升7.79%，绝对值增加618.34万条，出口其他国家的占比基本都有小幅下降。

　　从泰国出口各国轮胎的均价来看，2019年-2023年泰国乘用车胎出口美元均价基本不变，出口韩国的乘用车胎美元均价明显高于其他国家接近一倍的水平；泰国商用车胎出口美元均价轻微上升，出口韩国、日本的商用车胎美元均价明显高于其他国家20%左右。

　　目前发达国家的轮胎产业正在逐渐向东南 国家转移，需求从东南国家的下游需求中体现。泰国作为近5年需求增速较快的地区，虽然以前的需求基数较小，但这几年的需求增速不可忽视。

　　而泰国的轮胎产业又以出口为导向，在出口量同比增加的情况下，2023年泰国乘用车胎样本企业的产能确是下滑的，且下滑幅度接近10%，而样本企业的产能利用率却显著上升了7.46%，同时样本企业的乘用车胎库存也是在下降的，这可能说明泰国部分轮胎企业在乘用车胎均价下降的情况下倒闭尊龙凯时 (中国)人生就是搏!。2023年泰国商用车样本企业的产能下滑幅度为3.86%，样本企业的产能利用率也在下滑，但下滑幅度更大为14.66%，同时样本企业的商用车胎库存是在上升的，可能说明泰国商用车胎产能过剩的问题比乘用车胎更为突出。

　　也就是说，可能目前泰国轮胎的产能已经过剩，商用车胎产能过剩的问题比乘 用车胎更为突出，乘用车胎的过剩产能出清可能对现阶段的需求而言，已经差不多位于平衡点了，而商用车胎的过剩产能还有待进一步出清。

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